第一百零五章 真的要超越F16A的JF17战斗机

动机实现小批量生产，并且装上FC-1战斗机，在首飞时我们就将直接达到目标，涡扇19发动机，最大军推达到六十五千牛，最大加力推力达到一百零一千牛，推重比达到8.5以上，有了它，FC-1战斗机空战推重比将达到1.1以上！”

    李轶的讲解，顿时就让巴方代表们一阵的窃窃私语，确实现在的方案，性能太突出了，空战推重比达到1.1以上，那就意味着有比F16战斗机更加出色的推重比，再加上FC-1战斗机个头更小，所以它的机动性能肯定要超过F16战斗机了。

    要知道早期F16战斗机，采用的普惠公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机，最大推力也不过七十二点五千牛，最大加力推力一百一十一千牛，可以说涡扇19发动机，已经非常接近作为大推的F100-PW-100涡轮风扇发动机了，这样一来FC-1战斗机的空战推重比自然更高。

    李轶笑道：“新FC-1战斗机，空重六点二吨，正常起飞重量九点五吨，最大起飞重量十四吨，最大内油三吨，最大外挂重量为六吨，最大转场航程可以达到三千三百公里，最大作战半径一千二百公里。这就是新FC-1战斗机的巨大优势，因为它不再是一架廉价的二代半战斗机！”

    的确，这些数据看起来相当的亮眼，甚至比欧洲的鹰狮战斗机还要强大得多。

    毕竟鹰狮战斗机采用一台F404发动机，最大推力也仅仅和RD33发动机相当，不过F404发动机还是要更先进一些，推重比更高，所以鹰狮战斗机，最大起飞重量能够达到十四吨！

    而且鹰狮战斗机，最大平飞速度可达到两马赫，爬升率达到三百米每秒，它采用鸭式气动布局，机动性也非常强，在外挂副油箱的情况下，转场航程达到三千二百公里。

    所以现在经过李轶修改的FC-1战斗机设计方案，已经超过了鹰狮战斗机，也比F16早期型的推重比还要高。

    而且FC-1战斗机还采用了一些减少雷达反射面积的设计，虽然它并不是隐身战斗机，却有了比普通三代机更小的RCS值。

    李轶笑道：“经过我们的计算，FC-1战斗机，在采用了新的设计后，正面RCS值可以减小到0.5平方米，这样可以大幅度减少它被敌方雷达发现的概率。同时由于推重比的提高，新FC-1战斗机的爬升率将达到三百一十米每秒，升限1.8万米，最大平飞速度2马赫！不但如此，它的外挂点更是达到了九个，可以挂载六吨的外挂武器，当然也包括一千二百升的副油箱！”

    米格公司的代表，越听越是心惊，如果真是按新FC-1的设计，那么他们米格公司确实是一点儿用也没有了，而米格公司当然也不想放弃这样一个项目，因为现在的米格公司可以说已经快接近破产了，在国内他们被苏霍伊设计局打压得没有什么机会了，苏二七系列战斗机全面的压制住了米格二九战斗机。

    可是在这样的情况下，很显然兔子的六一一所，是想抛开他们单干了，而巴方显然也是对新方案很是心动的。

    顿时米格公司的代表也不知道该怎么办了，刚才说出去的话，可是很难收回。