第一百九十三章 碳纳米管聚合物！挑战航发叶片！（2）

p;“这个过程会比较长，所以我们可以趁这段时间，聊聊航空发动机的问题。”高原面带微笑，似乎是准备进入传统的上课时间。

    “航发叶片的全名，叫做航空发动机高压涡轮转子叶片，这种叶片需要复杂的内冷却气道，以往都是先做模型，然后再用一种特殊的陶瓷浇筑。”

    “也就是说，航发叶片并不是铣出来的，而是浇筑出来的，浇筑过程无比麻烦，不仅涉及到金属材料学，更涉及机械技术和化学涂层技术。”

    “每次浇筑，都需要无数层涂层，涂层技术高低，直接决定了叶片质量好坏，目前全世界范围，除了俄罗斯依然用大妈手工上涂层，其余国家都已经用机械臂了。”

    果不其然，高原开始上课了，但和以往不同，他更像在介绍航发叶片制造过程中的有趣小知识。

    通过高原的科普，观众们渐渐明白，航发这个东西为什么这么难造，为了防止过热，叶片通常会上陶瓷涂层，但陶瓷这个东西带有一点脆性，高速运行中，哪怕零点零一克陶瓷涂层脱落，对发动机都是致命的。

    所以科学家想到了氧化锆，用电子枪射出电子束，建立磁场，由磁场引导电子束，准确击中氧化锆基材，被电子束轰击的基材会瞬间变成气态，气态氧化锆再被磁场被引导，附着在叶片表面快速生长。

    最终，氧化锆会生长成1微米直径，50微米长度的小棍子，密密麻麻布满叶片表面，小棍子之间可以有细微的相对移动，但不会整片剥离，至此，叶片抗热涂层的问题才算被解决了。

    除了少数航空迷，大多数吃瓜群众哪知道这些，他们听高原说完，当场就疯了！原来仅仅是叶片涂层，竟然就这么难！

    怪不得航发从设计到投产，往往要十几年，甚至几十年时间，不愧是工业皇冠上最闪亮的明珠啊，技术等级实在太高了。

    高原道：“不过幸运的是，用铸造法制造航发叶片面临种种困难，对我们来说并不存在，因为我们是搞材料起家的，碳纳米管聚合物能够克服高温，哪怕没有导热孔也照样能飞，硬度和韧性全面超过钛合金…”

    听了这些，观众们在台下发弹幕。

    “呃，高老板讲的这么轻松，似乎有点招人恨啊。”

    “肯定的，我要是波音或者洛马的工程师，估计会气的一口老血喷出来。”

    “太欺负人了，西方造航发叶片，要经过那么多工序，需要拉满前置科技树，高老板倒好，简单粗暴！直接上机床铣！”

    不知不觉，时间已经过去了二十几分钟，船用螺旋桨都能铣出五套了，航发叶片却才刚刚定型，机械臂速度放慢，极有耐心，一遍又一遍不停的打磨。

    激光探测器似乎从开始就没有停过，红色光丝在叶片上不断的扫描，检查任何最细微的变化。

    等待时间难免令人焦躁，高原继续上课，讲一些航发制造的小知识，时间一分钟一分钟过去，倒也不觉得烦闷。

    转眼，时间已经过了一个多小时，饶是高原能言善辩，口吐莲花，观众们此刻也不想听，全都死死盯着车间里，那件精美绝伦的艺术品。

    它圆润无暇，表面泛着微光，宛如黑珍珠般晶莹夺目，无数叶片层层叠叠，曲线优雅，弧度凌厉，完美贴合空气动力学，从任何角度看，都蕴含着一种极致的美感。

    耗时一小时十七分零五秒，航发叶片，完工！