第三百九十六章修路

也只是废驰罢了。

    比如，安史之乱爆发后，范阳至长安相隔三千里，6天后叛乱的情报即传至长安，可见驿站传送速度之快。

    扯远了，回归正题。

    在古代，修路一般是夯土，把土砸实，亦或者用熟土，像秦始皇兵马俑那，都是把土用火炒一遍，这样不会有虫或草，保证了土的质量。

    当然，若是在重要的道路，比如御道，则是青砖而垒，格外的重视。

    但这些姑且不说人力，但成本都比较高，而且如夯土、熟土等，又容易损坏，修理也难，当然，只要不计成本，如秦驰道一般，上百年都难坏。

    但，古人的智慧不容小觑，在汉代，就有像现在的地板砖一样的地砖，也是用黄土烧制，很硬，古代没有什么重型车辆，完全能满足日常使用。

    而且修筑成本、维修成本都比较便宜，缺一角就补一块砖，下雨也不容易泥泞，起风也没有风沙。

    关键是动用的人力物力少，烧砖只需几百人，格外的方便，不需要挖山取石什么的。

    因此，总结一番后，李嘉决定以砖路为要，开始大规模的烧砖铺路。

    以砖铺路，再添上细沙和石子，可不就完美了那？

    计划中，有府道与县道之分。

    从邕州至广州，从广州至长沙，一横一纵，跨府道路，称之为府道。

    而州县相通，又称之为县道，标准自然大为不同。

    府道是大动脉，要求高，标准基本是宽十丈（三十米），两边种树，修有明渠，路上每隔一里埋一块石碑，标明所处位置，每隔三十里，设驿站，每个一百五十里，设大驿站。

    县道自然不需要那么宽大，三丈就够了，驿站也是如此设置。

    驿站主要是供公务人员出差时投宿用，不接待一般百姓，也兼顾了兵站、仓库、物流、邮递的任务，分别有不同部门负责，还暗藏了监督各地的情报人员。

    当然，为了便利百姓，每个驿站邻近的土地，交给商人开铺子，或者旅店，或者酒肆，哪怕经营皮肉生意，只要付租税了，都可以经营，其钱财用来维持驿站自身的日常，维护道路。

    为了避免驿站招劳过度，或者官吏勒索过分，所以李嘉又规定，只有五品一下的官吏，有公务在身的官吏，才可以报销费用，其他的探亲、归乡，以及其他目的者，不能居住在驿站，只能去旅店。

    唐代驿站的最高直属管理机关为六部之一的兵部，并设有“兵部驾部郎”专司全国驿站之管理。根据《唐六典》卷五载：

    “驾部郎中、员外郎掌邦国之舆辇、车乘，及天下之传、驿、厩、牧官私马、牛、杂畜之簿籍，辨其出入阑逸之政令，司其名数”。

    对此，李嘉不敢苟同，官僚主义对于驿站的侵蚀，都是有目共睹的，自然而然，浪费消耗颇多。

    皇帝一改唐法，直接让少府监管辖驿站，以货殖之法，让驿站保持独立性，长久性。