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第354章 冲压发动机技术的验证

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    科研是枯燥的,无味的。

    叶轩埋头于新式无人机的研制工作,对外界的事情一概不问,往实验室里一泡就是半个月。

    关于低压环境下的高空高速无人机设计,他从网上搜寻了大量的公开资料以及数据模型,在绘图软件上不停修改,利用超算服务器做理论计算。

    对这款即将诞生的新机型,他定有了一个最低标准。

    即:最高时速不得小于1.5马赫,最大起飞重量大于700公斤,最大续航时间超过10小时,最大载荷能力达300公斤。

    要想将此等质量的无人机,实现超音速飞行,就需要一颗动力极为强劲的心脏。

    说实话,叶轩并没有多大把握。

    这和他以前设计小型无人机不同,机身每增加1公斤重量,难度可是成倍增长的。

    好在购买的那架空客a330客机残骸,给了他寻找技术突破的方向。

    不得不说,欧洲人在航空航天领域,确实积累了不少的经验。

    这架a330的发动机推力十分强劲,叶轩从数据库里调出之前扫描的引擎模型,皱眉思索。

    喷气式飞机使用的喷气发动机是涡扇喷气发动机,由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。

    发动机利用气压机先对进入发动机的空气进行压缩,压缩的空气和燃料混合并被点燃,随后气体爆炸推动飞机前进。

    而超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。

    超音速燃烧是超音速燃烧室的理论基础,冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成,它比涡轮喷气发动机简单得多。

    高速气流经扩张减速,气压和温度升高后,进入燃烧室与燃油混合燃烧,温度达到2200c,甚至更高,经膨胀加速,由喷口高速排出,产生推力。

    研制超音速冲压发动机最为关键的点,在于对材料科技的把控程度。

    理论来说,只要材料质量能够满足要求,现有的人类技术,完全能将飞机提速到20马赫以上。

    不过引擎的金属强度、燃料供给与控制技术、喷管技术、热结构、材料和制造工艺等诸多难点,一直制约着当今世界的超音速飞机发展。

    叶轩目前手里的王牌,就是a330的客机引擎设计模型。

    抽丝剥茧,一步步地验证关键技术,总能突破音障的那道墙。

    “先把冲压发动机的试验品设计出来吧,多采集些实验数据。”

    叶轩没想着要一口吃成胖子,同时也清楚,一个成功产品的背后,必然有着许多次的失败,提前做好了思想准备。

    上个月的时候,他其实已经弄出了一个简化版的涡扇发动机,还安装在河豚无人机上做了试飞。

    只是很可惜,爆炸了。

    油箱里的航空燃油,还差点引发了森林大火。

    总结出的教训就是,河豚无人机臃肿的体型,不适合高速飞行,机体强度也跟不上,需要特殊的流线型机身。

    而黑甲2型的飞行机甲,让他遇上了低温低压条件下,输油管冷冻结冰的难题。

    叶轩认认真真地对原有的涡扇发动机技术进行改造,设计出一款简单的冲压发动机,做一次简单的地面喷射实验。

    累了就去仓库里修炼一会儿,用囤积着的乳白色晶石修复自身细胞的伤势。

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